Dieses Jagdflugzeug wurde 1916 entwickelt und besaß den Rumpf des D II - Typs. Deutsche Bezeichnung D III. Es wurde in einer kleinen Lizenzserie (8 Stück) bei der MAG in Budapest erzeugt. Triebwerk war der 160 PS Oberursel U III Umlaufmotor. Kennzeichen/Seriennr. 04.4
Als stärkere Ausführung der D II mit 160 PS U III und mit auf zwei MG´s verstärkte Bewaffnung wurde der D III unter der Werksbezeichnung M 19 entwickelt. Das erste Versuchsmuster entstand im März/April 1916. Der Prototyp, wahrscheinlich die später ald D.350/16 in die Serie eingereihte Wnr. 700, hatte eine dreieckige Abstrebung des Flügelbaldachins zur Motorhaube, die in der Serie wegfiel. D D.350/16 wurde am 26.Juni 1916 abgenommen und am 20.Juli abgeliefert, sicher zur Erprobung nach Adlershof. Ab Aug. 1916 gingen diese Jagd-Doppeldecker an die Front. Die Fokker D III erreichte die größte Bauzahl aller vier Versionen der ersten Fokker-Jagd-Doppeldecker. Insges. wurden 210 Maschinen in vier Baulosen für die Fliegertruppe gefertigt. Die Bestellnr. u. -monate waren 350-379/16 (Juni), 1004-1023/16 (Juli), 1580-1639/16 (August) und 2930-3029/16 (November 1916). Während die ersten mit Verwindung ausgestattet waren, erhielten wahrscheinlich alle letzten 100 Maschinen Querruder.
Am 2. Oktober 1916 lieferte Fokker eine Musterrumpfzelle M 19 (Wnr. 972) an die MAG, die das Flugzeug in acht Exemplaren als Teil eines Sammelauftrags vom 26. August 1916 nachbaute. Sie wurden in Österreich als D I (MAG) bezeichnet und hatten die Seriennr. 04.41 - 04.48 (Werknr. 9 - 16) Die ersten beiden Maschinen waren im Februar 1917 fertig und im März fand die Bauprüfung in Aspern durch Flars-Ing. statt, die einigekleine Änderungen forderten. Durch die schlechte Beschaffenheit der 160 PS Oberursel-Motoren zog sich die Abnahme der acht Flugzeuge bis zum Oktober 1917 hin. Es gab weiter Schwierigkeiten bei der Instandhaltung der Triebwerke, sodaß alle acht Fokker D I (MAG) bei der Flek 6 in Wr. Neustadt eingelagert wurden, wo sie sich noch im Oktober 1918 befanden.
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